釣行（2020.06.20）

本日は、会社の先輩と大阪北港・舞洲に釣行に🚙

朝まづめでのルアーでのシーバス狙い。

3時過ぎに出発。

第一候補のシーサイドコスモがそこそこ人がいっぱいだったのであきらめて、舞洲に移動。

夜明けとともに釣行開始。

2投目で早くもヒット。

小鯖です。

とりあえず、ボウズは免れました。

しかし、この後も釣れるのは小鯖ばかり…

本命のシーバスには巡り合えず…

9:30にスプールのところで、ライントラブルが発生し納竿。

釣果は、小鯖15匹。

すべてリリースしました。 

この後、釣具屋に直行し、ライトフィッシュ用の魚はさみ、ルアー、PEラインを購入。

帰宅後、リールにラインを巻きなおしました。

次回の釣行は来週かな？

思わず買っちゃいました

所用で横浜まで行った帰りに本屋さんに立ち寄ったら…

見つけちゃった

『バリバリ伝説』 のファンブック

思わず買っちゃいました

スーパーフォーミュラ第６戦を見てきました

本日は、佐藤琢磨が参戦するということで、スーパーフォーミュラ第６戦スポーツランドＳＵＧＯの決勝レースを生観戦してきました

朝６：００過ぎに出発し、７：００にスポーツランドＳＵＧＯに到着。駐車場から軽く登山気味に歩き、第１コーナースタンドに。

７：５０からのＣＢＲ２５０Ｒの公式予選後、ヴィッツレースを挟んで、９：１５からスーパーフォーミュラのフリー走行

エンジン音は迫力満点

続いて、１０：２０からは、Ｃｉｖｉｃの決勝レース。

１１：０５からは、Ｎ－ＯＮＥのデモレース。

１２：０５からＣＢＲ２５０Ｒの決勝レース。

１３：０５からは、Ｆ３の決勝レース。

このころから炎天下となり、めっちゃ暑かった。

そして、メインのスーパーフォーミュラの決勝。フォーメーションラップ前に、メインスタンド側からお目当ての中嶋一貴と佐藤琢磨に近づいてみました。

マシンはこんな感じ

そして、１５：００に、いよいよレーススタート

がーん！佐藤琢磨がスタートに失敗し、エンジンストール

これが波乱の幕開けだったのか、３周目に＃３８平手のクラッシュのためセーフティカー、７周目に再開となるが再スタート直後の１コーナーで＃１９デ・オリベイラのクラッシュのためセーフティカー、２９周目にも＃１８ブラッドレーのクラッシュのため３度目のセーフティカー、さらに５８周めには＃１０塚越のクラッシュで４度目のセーフティカー。

お目当ての中嶋一貴も、５８周目の１コーナーで＃１０塚越をオーバーテイクする際に接触してコースアウトし、リタイア

４度めのサーフティカーの後、残り５周でレース再開

最終ラップの最終コーナーでは、デュバルのスリップストリームにロッテラーが入り込み、ゴール目前でサイド・バイ・サイドに持ち込むが、0.041秒、ほんのノーズ先の分だけデュバルが前でゴール

デュバルは今季初優勝。２位はロッテラー。３位は山本。

佐藤琢磨は２ラップ遅れの１１位でした。

久々に国内最高峰のフォーミュラカーのレースを生観戦しましたが、エンジン音、スピードとも迫力満点でした

レース観戦のついでに、キャンギャル、ＳＵＧＯレースクイーンも撮影してみました

週刊マクラーレンＭＰ４－２３ ６５号

６５号で、いよいよモデルが完成する。

これまで組み立ててきたすべてのパーツを１つに組み上げ、ディテールを再現したジョイントパーツやキルスイッチといった小さなパーツを取り付ける。

さらに、車体を彩るラインやスポンサーロゴなどのデカールを貼り、外観を実車同様に仕上げて作業完了。

ついに、モデルが完成しました
実車の１／８のスケールで、結構な大きさですね。

あとは、別途注文したディスプレイケースが届くのを待つばかりです。

週刊マクラーレンＭＰ４－２３ ６４号

６４号では、ラジエーター関連のパーツをメインボディに取り付けてから、サイドカメラやサイドミラーを組み立てて装着します。最後にリアウイングにはテールライトを装着する。

まず、メインボディにゴールドシールを貼り、ラジエーターとラジエーターホース、サイドカメラとサイドミラーがメインボディに取り付けられた。

続いて、リアウイングにテールランプを装着し、作業完了。

いよいよ次号が最終号。ついに完成します。

週刊マクラーレンＭＰ４－２３ ６３号

６３号では、まず、メインボディの先端にプッシュロッドカバーを取り付ける。そして、トライアングラーフィンとコクピットカナード、トップカメラとピトー管、ディスプレイを装着して、メインボディの内装と外装を完成に近づける。

メインボディにプッシュロッドカバー、トライアングラーフィン、コクピットカナードなどが取り付けられ、車体各部のディテールが再現された。

残り２回となり、完成が近づいてきました。

週刊マクラーレンＭＰ４－２３ ６２号

６２号では、まずエンジンカウルにフロントフェアリングフェンスを取り付けます。そして、フロントウイングとバージボードにディテールアップデカールを貼ってから、ディフレクターとバージボードを取り付け、メインボディをさらに完成に近づけます。

まず、エンジンカウルを組み立てます。エンジンカウルにフロントフェアリングフェンスを接着。

続いて、フロントウイングをディテールアップ。

そして、メインボディにディフレクターとバージボードを接着。

ノーズ部分のボリュームが増しました。

週刊マクラーレンＭＰ４－２３ ６１号

６１号では、まずサイドプロテクターとミニウイングを組み立て、メインボディにインダクションポッドカウルを取り付けるなど、メインボディを肉付けする。そして、フロント・サスアームなどにディテールアップデカールを貼り、ミニウイングをリアカウルに取り付ける。

まずは、サイドプロテクターを組み立て。さらに、メインボディにインダクションポッドカウルを接着。最後に、組み立てたサイドプロテクターは、メインボディに取り付けて保管。

続いて、フロント・サスアームなどにディテールアップデカールを貼り付け。

続いて、ミニウイングを組み立て、リアカウルに取り付けて作業完了。

いよいよ完成が近づいてきました

週刊マクラーレンＭＰ４－２３ ６０号

６０号では、まず、トランスミッションカウルとインダクションボックスカウルを接着し、リアカウルを組み立てる。次にメインボディにモノコックボディを取り付ける。

まずは、リアカウルを組み立て。インダクションカウルにトランスミッションカウルを接着し作業完了。

次に、メインボディにモノコックボディを取り付けた後、ブレーキマスタシリンダを取り付けて作業完了。

だいぶ、いい感じに出来上がってきましたね。

週刊マクラーレンＭＰ４－２３ ５９号

５９号では、まずインダクションポッドの後ろにつながるインダクションボックスカウルを組み立てる。続いて、メインボディにロワーエンジンカウルを取り付けて、車体の外装を完成に近づけていく。

左右のインダクションカウルにブルテックスジェネレーターを接着した後、接着。さらにフォワードウイングを接着し、インダクションボックスカウルが完成。

続いて、メインボディに左右のロワーエンジンカウルを取り付けて作業完了。

完成が近づいてきた感じですね。